Особенности

Блок разделён на изолированные отсеки РУВН, НКУ, силовых трансформаторов. Блок выполняется с теплоизоляцией и обогревом, что позволяет эксплуатировать КТП при отрицательных температурах и предотвращает образование конденсата внутри отсеков.

Стандартно в модуле предусмотрена естественная приточно-вытяжная вентиляция. Для этого в стенках и воротах предусмотрены вентиляционные проемы,оснащенные защитными жалюзи. Для КТП большой мощности (1600 кВА и выше)выполняется принудительная вентиляция путём установки дополнительных вентиляторов. Блоки разработаны  для транспортировки на  авто и Ж/Д транспорте.

Основным несущим элементом блока является каркас, сваренный из продольных и поперечных профилей с угловыми стойками. В нижней раме и стойках каркаса предусмотрены угловые фитинги для подъема и транспортировки краном.

Стены внешней обшивки выполнены из стального листа. Кровля представляет собой специальный профильный лист. Лист днища (основания) выполнен из листа толщиной 2 мм. Полость между листом днища и полом заполнена минеральной ватой.

Пол выполнен из стальных рифлёных листов толщиной 4 мм, приваренных по периметру и между собой.

Внутренняя обшивка представляет собой профлист толщиной 0,8 мм и крепится к закладным элементам заклепками. Закладные элементы (изготовленные излиста толщиной 2 мм) привариваются к силовому каркасу. Между стенками внешней и внутренних обшивок проложена минеральная вата. Все наружные соединения выполнены сплошными сварными швами.

КТП выполнено общее для РУВН и РУНН заземляющее устройство, которым является стальной пол контейнера, приваренный по периметру к силовому каркасу. К полу присоединены сваркой или болтовым соединением нейтраль силового трансформатора и все металлические не токоведущие части электрооборудования, которые могут оказаться под напряжением. КТП имеет снаружи силового каркаса две площадки для присоединения к внешнему контуру заземления, обозначенных знаком «Заземление».

Установка КТП осуществляется на свайный, ленточный или фундамент из блоков ФБС.